segunda-feira, 31 de dezembro de 2012

Especial ano novo: Novo RAH-66, Novo cenário AI e tutorial de recuperação de perda do rotor de cauda

Faaala galera! Tudo em cima? Nossa última postagem do ano \o/ Essa está bem recheada (e completa!). Sem demora, vamos lá!

Novo RAH-66 e cenário Ka-50


Esse novo Comanche veio com uma splash nova, recursos, efeitos, sons dentre outras surpresas. A principal é a possibilidade de você atirar os mísseis laterais (daquela "asa" que há em algumas texturas, como a Night Attack). Para lançar, aperte "L" para carregar (aparecerá então uma mensagem informando o carregamento) e então "f" para lançar. Na vida real, você teria apenas direito a uma carga, e a recarga dos mísseis seria feita na base! Mas aqui você pode recarregá-los quantas vezes quiser no ar (perceba que o realismo fica por sua conta!)
O cenário na real são dois: Ka_50 e Ka_50_Easy. O primeiro é mais difícil: os Hokuns (nome do KA-50) estão voando em uma formação em linha sendo que, quando um deles for atingido, eles desviarão de forma aleatória, mas sempre formando uma espécie de túnel, ou seja, você poderá ficar encurralado por vários ao tentar acertar apenas um. E cuidado: as vezes, alguns não ficam nesse túnel e fogem! Já no Easy eles também estão em linha, mas desviam um por um, ficando mais fácil de acertá-los (embora estejam mais dispersos!). Os cenários ocorrem todos perto de KSFO (entre as cabeceiras das pistas 28R e 19L) e podem ser ativados usando o comando --ai-scenario=Ka_50 ou Ka_50_Easy (completo ficaria fgfs --ai-scenario=Ka_50 --aircraft=seuaviao --callsign=seunome). Para usar o comanche, em --aircraft digite rah-66 (--aircraft=rah-66). Para entrar na linha de comando, aperta alt+F2. Nesse link eu dei uma aulinha sobre comandos. Você pode derrubar os Hokuns usando os Hellfires ou a metralhadora (estou falando de usar o meu Comanche!). VOCÊ DEVE OBRIGATORIAMENTE TER O BOMBABLE INSTALADO PARA USAR O COMANCHE  POR INTEIRO E O CENÁRIO!!! Aqui eu falei sobre o bombable e como instalar ele e o Comanche (assim como outros aviões). Para instalar o Cenário, extraia o conteúdo do pacote dentro da pasta AI.

Downloads:
-Comanche;
-Cenário;
-Bombable.

Tutorial: recuperação da perda do rotor de cauda.

Esse tutoria, na real, será apenas a complementação do vídeo que eu fiz. Todos os passos estão expressos no vídeo. Para esse tutorial, usaremos o Comanche deste post. Segue o vídeo (por favor, assista na mais alta resolução disponível!):


Um ponto importante é que durante as curvas sem o rotor, você deve tomar cuidado com a perda de velocidade, pois se você chegar (no caso do Comanche) aos 60 Knots ou menos, você perderá o controle novamente. Tire velocidade APENAS na hora de tocar o solo!
Espero que tenha ficado bem explicado ai os procedimentos.

É isso ae galerinha! Dúvidas, problemas, sugestões ou comentários usem o espaço aqui em baixo.
Flw galera e feliz ano novo!!!

quinta-feira, 29 de novembro de 2012

RAH-66 Comanche (ATUALIZADO 01/12/12 às 16:36)

Acharam que o blog estava morto? Não mesmo! Acontece que eu estava de férias, passei por algumas mudanças, alta atividade no meu outro blog e talz mas estou ai de volta!
Não escondo que sempre tive uma paixão ímpar pelas asas rotativas, e quanto a aviação militar, meu ídolo sempre foi o RAH-66 Comanche, história de amor que começou com um joguinho ainda em DOS (cerca dos anos 2000). Sempre o procurei para o FG, mas não o achava até essa semana! COmo vocês sabem, sempre tenho que dar uma mechidinha no que baixo, então agora dou a vocês minha paixão: o RAH-66 editado por mim! Fresquinho, quentinho, acabou de sair do forno!

Curiosamente, hoje enquanta voava em testes, me deparei com outro RAH-66 me rondando (:

Este helicóptero é extremamente ágil e manobravel, muito dócil e está bem completo (faltam bastante coisas, mas que não estão ao meu alcance ainda!)
O link fica aqui.
Como gratidão, não posso deixar de deixar o link do site de onde o peguei originalmente: http://www.fguk.eu/fguk-hangar/summary/5-rotary-wing/239-boeing-sikorsky-rah-66-comanche

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ATUALIZAÇÃO:

Algumas mudanças nos sons e no geral além de uma nova textura: a Artic (ótima pra ser usado no inverno ou regiões gélidas. o inverno pode ser configurado na inicialização com a digitação de --season=winter no terminal junto ao resto dos comandos). Segue uma imagem:


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Fiquem na paz galera e até a próxima!

segunda-feira, 30 de abril de 2012

B1900d reformado!

Pessoal, como eu disse, aqui está o novo B1900d! A versão original veio do FG 2.6, ai eu modifiquei adicionando coisas! Tem manual, pushback e outras coisas. No manual, aperte control c para ver onde clicar e mudar as paginas, para arrastar clique no centro da folha e arraste e para girar posicione o mouse sobre o centro do manual e gire a bolinha do meio do mouse. O resto vou deixar vcs descobrirem. download aqui.
Seguem algumas imagens. Fiquem na paz e até a próxima!





Apenas infos...

Daew galera! Sei que sumi mas to de volta. Primeiro pra pedir desculpas pelo tempo sem postar, mas é que fiquei longe do FG pq agora to me dedicando à outro hobbie: tocar saxofone soprano, e também pra falar sobre os downloads.
Então, sobre os downloads é basicamente falar que não vou mais atualizar aquivos (como o B1900d que está vindo aê \o/) pelo 4shared, pq estou tendo problemas pra postar (mais de 5 dias já!) e perdi a paciẽncia, agora vou pelo rapid share, e também que quem quiser fazer download dos antigos pelo 4 shared precisam se cadastrar sem pagar nada. pelo rapid share nao sei ainda como funciona, mas em breve vou postar aqui e ver no que dá. Fiquem ligados, B1900d novinho saindo aê!
Abração e até a não tão distante próxima postagem.

sexta-feira, 20 de janeiro de 2012

Novo Tucano e tutorial de como usar as frequências

Depois de ter ficado muito tempo em standby, o blog tá aqui com mais uma inovação e mais um tutorial: trago o novo Tucano  T-27S e um tutorial de como usar as freqências do FG.

1: Novo Tucano

Devo dizer, inicialmente, que apenas algumas coisas novas fui eu quem fiz: a textura realística, o som e os novos submodelos peguei "emprestado" de outro tucano que achei na net, mas que não rodava aqui. Aí resolvi adaptar. Ele vem com uma fumaça mais leve, a cabeça dos pilotos se move com o aileron e a força G entre outras coisas legais. Para baixar, clique aqui.

2: Usando as frequências

Esse breve tutorial vai ensinar a a usar o rádio do seu avião no FG. Para o tutorial, vamos usar o Seneca II.

1: Descobrindo as frequências
Para achar as frequências, primeiro vá no menu, ATC e depois em frequencies. Vai abrir uma janela, e então digite no campo o ICAO do aeroporto (ex.: KSFO, KLVK, SBCT e etc). Vai abrir uma nova janela, mostrando várias frequências. Você irá usar a frequência da torre, no caso, TOWER. Não use nenhuma da ATIS. Memorize essa frequência.
Agora aperte F12 para abiri o menu de configuração das frequências. No campo COM1 digite a frequência da torre. Agora vá ao mapa do fg (www.mpmap01.flightgear.org) e procure seu aeroporto. Selecione uma das pistas e clique no quadrado ao lado do nome. do outro lado da pista irá aparecer a frequência da pista. Essa frequência vc irá digitar no campo NAV1 e NAV2 da janela de configuração da frequência. Clique em Apply e em OK. pronto! para fazer contato com a torre para decolar, aperte ' e enter. A torre responderá quando vc estiver livre para decolar (a resposta da torre é escrita em verde). Quando for pousar, aperte novamente ' e enter. A torre irá pedir que você informe quando estiver no downwind, base ou final. Quando vc estiver em uma dessas posições, aperte novamente ' e enter para informar a torre. Caso esteja com o trem de pouso levantado, a torre irá te avisar. Assim que pousar, acesse novamente o menu da torre e selecione a segunda opção para a torre lhe autorizar o taxiamento. Caso precise arremeter, selecione a primeira opção ao invés da segunda e repita os procedimentos de pouso. 
Observe a seguinte imagem:


 Para você entender melhor como navegar perto da pista e como usar o rádio observe a imagem:

Circulado de branco, vc tem um instrumento (que não sei o nome) que indica seu alinhamento com a pista. A seta amarela é partida em três partes: uma movel e duas fixas. Quando a parte movel se alinha com as duas partes fixas, é sinal que você está alinhado com a pista. Se a seta estiver pra esquerda, vc deve ir a esquerda e a mesma coisa caso esteja pra direita . 

Circulado de amarelo: Luzes de VASI. Essas luzes indicam sua altitude em relação ao glideslope. Quando elas estiverem brancas e vermelhas, vc está na altitude certa. Se estiverem todas brancas você está acima do GS e todas vermelhas, abaixo do GS.

Circulado de vermelho: Indicador de ILS. Esse instrumento possui duas barras: uma vertical e outra horizontal. A vertical mostra seu alinhamento em relação à pista da frequência NAV1, e opera igual à "seta amarela", e a barra horizontal, indica sua posição no GS. Barra acima do centro, você está abaixo do GS, e barra abaixo do centro, vc está acima do GS.

Sublinhado de vermelho: NAV1. Se achar mais interessante, você pode ajustar as frequências pelos aparelhos. Para isso, escolha uma das duas frequências. Se já estiver do lado direito do aparelho, ok, caso contrário, aperte o botão com um ponto vermelho em baixo. Para ajustar, use o botão com um ponto azul. Assim que ajustar, aperte o botão com ponto vermelho para tirar a frequẽncia de Standby. Se quiser mudar, aperte o botão do ponto vermelho, ajuste e aperto-o novamente. Se você for voar de um aeroporto ao outro, ajuste cada uma das frequẽncias com a pista de cada aeroporto. Assim, chegando perto do aeroporto basta tirar a respectiva frequência de standby! A frequência em standby não opera, e é a que pode ser ajustada, ou seja, a que fica na parte direita do equipamento.

Qualquer dúvida, é so perguntar (digo pq acho q não expliquei bem).
E pra terminar, uma foto do Tucano. (esse ai ta com um chock a mais do que o pra baixar.)
 É isso aí! Até a proxima!